IATA-sjef: EUs mål for bærekraftig flydrivstoff er ikke oppnåelig
Flybransjens organisasjon IATA mener at EUs mål om at bærekraftig flydrivstoff (SAF) skal utgjøre 20 prosent av flyselskapenes drivstofforbruk innen 2035, er uoppnåelig.
SAF lages av biomasse og spilloljer. Fordelen med dette drivstoffet er at det kan brukes i eksisterende fly, som er konstruert for å kjøre på drivstoffblandinger.
I 2023 satte EU seg som mål at SAF skal utgjøre 20 prosent av flyselskapenes drivstofforbruk innen 2035, opp fra rundt 2 prosent i dag.
– Vi ser ikke fremgang når det gjelder produksjonen av SAF. Vi ligger langt bak der vi mener vi må være, sa IATA-sjef Willie Walsh på et bransjearrangement i Paris torsdag. Walsh sa at han alltid har ment at ambisjonen til EU ikke var oppnåelig, og at han fortsatt har det synet.
For lite og for dyrt
Flyselskaper sier at SAF ikke er allment tilgjengelig og for dyrt, noe som svekker konkurranseevnen når passasjertrafikken ventes å øke kraftig over hele verden i det kommende tiåret.
EU-reglene krever at flyselskapene inkluderer 2 prosent SAF i drivstoffblandingen fra i år, økende til 6 prosent i 2030 og 20 prosent i 2035, før det skal stige til 70 prosent fra 2050.
I forrige måned anslo IATA at den globale SAF-produksjonen ville nå 1,9 millioner tonn i 2025, nesten det dobbelte av mengden produsert året før. Men produksjonsveksten ventes å avta i år og bare komme opp i rundt 2,4 millioner tonn – noe som bare vil utgjøre 0,8 prosent av en drivstoffblanding som fortsatt domineres av tradisjonelt flydrivstoff.
EU holder fast på målene
I mars 2025 avviste en talsperson for EU-kommisjonen at målene ville bli revidert, og sa: – Vi anser de nåværende SAF-målene som realistiske og gjennomførbare.
Walsh sa torsdag at til tross for tvilen om SAF, vil flyselskapene fortsatt sikte mot å halvere utslippsnivåene innen 2050 sammenlignet med 2005-nivåer.
– Flyselskapene forblir forpliktet til det langsiktige målet, sa Walsh.
Både Airbus og Boeing har tidligere lovet at flyene deres skal kunne fly 100 prosent på SAF innen 2030. Men da må det bli fart i overgangen.