Det er noe av innholdet i forslaget til budsjett for fylkesveiene i Rogaland.
Forslaget til drifts- og vedlikeholdsbudsjett er basert på at man skal holde en nøktern standard innen drift og vedlikehold, heter det i fylkesrådmannens forslag.
Totalrammen for denne delen av fylkesveiene passerer akkurat en halv milliard, som er en økning på rundt 30 millioner fra i år.
Faste kostnader til de inngåtte driftskontraktene utgjør 64 prosent av drifts- og vedlikeholdsbudsjettet. I de faste driftskontraktene for Stavanger, Dalane,
Høgsfjord, Haugalandet og Indre Ryfylke er det lagt til økte kostnader til
drift/vedlikehold av 277 kilometer nye gang- og sykkelveier, som fylket skal overta fra kommunene. De representerer også en kostnadsøkning.
Må skalere ned dekkelegging
I forslaget til økonomiplan til Rogaland fylkeskommune sies det at fornyelse av veidekker har vært høyt prioritert, og at fylket de siste årene hatt en positiv utvikling i dekkestandarden.
Men en krevende økonomisk situasjon for fylket de neste fire årene er det ikke funnet rom for å prioritere dekkelegging i samme grad. Dekkeleggingen må skaleres ned og det tas sikte på å holde en god standard med fokus på tungt belastede veier. Totalt foreslås ca. 73,5 millioner kroner til dekkelegging.
Blir dyrere å ta igjen etterslepet
For det beløpet vil Samferdselsavdelingen kunne legge nye asfaltdekker på ca. 118 km fylkesvei ut fra dagens asfaltpriser, tilsvarende ca. 4,7 prosent av dagens fylkesveinett. Det betyr at veidekkene i gjennomsnitt vil kunne fornyes hvert 21. år, heter det i økonomiplanen.
– Reduksjonen her vil medføre redusert asfaltering av fylkesveiene, økt etterslep og forfall, redusert trafikksikkerhet og potensielt forhøyede livssykluskostnader for vegnettet på lengre sikt. Forhøyede livssykluskostnader vil i utgangspunktet bety at det blir dyrere å ta igjen etterslepet på sikt, sammenlignet med om det årlig bevilges tilstrekkelig med midler til vedlikehold, står det i klartekst i budsjettforslaget.
