Første del av E39-prosjektet Betna-Stormyra (i gamle Halsa kommune, tidligere en del av Nordmøre, nå Trøndelag) skal ut i markedet i løpet av 2020.
Kostnadsrammen for hele prosjektet, som omfatter tre parseller på tilsammen 26 kilometer, er 2,14 milliarder 2018-kroner.
Det er strekningen Betna-Hestnes det dreier seg om i første omgang. Statens vegvesen jobber nå med konkurransegrunnlaget for prosjektet, og ønsker seg innspill fra markedet om hvordan totalentreprisen skal se ut.
Vegvesenet inviterer derfor til møter med leverandører som er interessert i å delta i konkurransen. Møtene blir holdt frem til 6. mars.
Vegvesenet regner med at konkurransen for denne parsellen kan kunngjøres 28. mai i år, og med en frist for å melde deltakelse satt til 29. juni.
Billig strøm i hele landet natt til tirsdag — unntatt i Bergen
Mest jomfruelig terreng
– Betna-Hestnes er en totalentreprise på 12,7 kilometer med totalt åtte brukonstruksjoner. Strekningen skal for det meste bygges i jomfruelig terreng. Det er litt sidebratt, men ellers ikke spesielt utfordrende, forteller Vegvesenets prosjektleder Odd Helge Innerdal til Veier24.
E39 Betna-Stormyra er en samlet utbygging av tre strekninger som vil gi 26 kilometer vei med gul midtlinje. Det betyr sju minutter kortere reisetid mellom Møre og Romsdal og Trøndelag. Prosjektet er en del av fergefri og utbedret E39 mellom Kristiansand og Trondheim.
– Midtparsellen, Leirvika-Renndalen med 4,7 kilometer vei, skal vi også lyse ut i år. Det blir trolig i april, sier Innerdal til Veier24.
Den tredje parsellen (Staurset-Stormyra) skal omreguleres, og prosjektledelsen regner med å kunne lyse ut strekningen til sommeren eller høsten 2021.
Fylkesveier er kritiske for forsvaret – her er etterslepet størst
Fra Møre til Trøndelag
De to første parsellene ligger i Halsa kommune, som tidligere var en del av Møre og Romsdal. Nå er Halsa og to andre kommuner slått sammen til splitter nye Heim kommune, og den tilhører Trøndelag. Alle de nye E39-parsellene blir dermed liggende i Trøndelag.
E39 Hestnes–Leirvika (over Valsøya) åpnet allerede i 1993 med 7,5 meter veibredde og gul midtlinje. Ny vei mellom Renndalen og Staurset ble åpnet i 2010 med 8,5 meter bredde og gul midtlinje.
Resten av dagens E39 mellom Betna og Stormyra er dårlig egnet som europavei. Det er en smal vei uten gul midtlinje, men med mange krappe svinger og mange avkjørsler.
Dagens vei går også gjennom flere tettsteder, blant annet Liabø i Halsa og Vinjeøra i Hemne.
Utredning om tunnel sendte Bybanen ut av transportplanen
