Smertefri oppgradering av 600 tunnelmeter i Rogaland

– Avviklingen av trafikken har gått overraskende bra, forteller prosjektleder Arnstein Årseth i hovedentreprenør Mesta. Fergene går vanligvis hvert kvarter fra fergeleiet.

Tunnelen ligger i Bokn i Rogaland.

– Tunnelen ligger akkurat slik til at trafikken møtes både til og fra ferga. Så er det stille en tid, og så er det trafikk igjen. Det har generelt fungert bra. Det har vært noen småklager, og det viser egentlig at terskelen for å melde fra til Veitrafikksentralen er lav, og det er jo det vi ønsker, sier Årseth til Våre Veger.

– Dermed har det hele ikke blitt så krevende som det kunne virke som, sier Årseth.

I perioder var det nattestenging med kolonnekjøring og ledebil. Entreprenøren hadde mulighet til å stenge lenge om natta, men organiserte for det meste kolonnekjøring hver time. Det var under arbeidet med vann- og frostsikring og elektro midt i tunnelen.

– Prosjektet har gått bra. Vi har hatt et godt samarbeid med Mesta, og er fornøyd med arbeidet de har gjort, sier Vegvesenets prosjektleder Asbjørn Andås.

Han beskriver det hele som en temmelig ordinær tunneloppgradering. Tunnelen har fått en sammenhengende ledelyslist, noe om blir mer og mer vanlig.

Les også

Lettere for syklistene

– Tunnelen har fått utrustning som skal gjøre at syklistene er tryggere og mer synlige. Syklistene trykker på en knapp ved tunnelportalen før de sykler inn i tunnelene, og varsler et variabelt skilt alle trafikanter om at det er syklister i tunnelen. Og samtidig reguleres lysstyrken opp med programmert tidsinnstilling, forteller Andås.

Noen av de nye installasjonene i tunnelen:

• En helt ny teknisk bygning og rehabilitering av en eksisterende bygning
• To nye nødstasjonskiosker i dagen, fire nye nødstasjoner i tunnelen
• To nye bommer, fire nye variable RGB-skilt
• 610 meter sammenhengende ledelys og cirka 180 belysningsarmaturer

Denne reportasjen står også på trykk i Våre Veger nr. 3/4 i 2020.

Trykk her for å bestille abonnement på bladet.

Les også