Kontrakten er den første av tre store på å bygge den 26,7 kilometer lange undersjøiske tunnelen mellom Randaberg i sør til Bokn i nord.
Med en verdi på nesten fem milliarder kroner er kontrakten den største
tunnelkontrakten i Norge gjennom tidene, og er også en av de største landbaserte
kontraktene som er inngått i Rogaland.
Sammen med de andre Rogfast-kontraktene vil
ringvirkningene være store for mange typer arbeidskraft.
18,5 kilometer tunnel
Kontrakten er knyttet til byggingen av nordre del av den totalt 26,7 kilometer lange
undersjøiske tunnelen mellom Randaberg i sør og Bokn i nord.
Skanska skal bygge en toløps tunnel fra Bokn i nord og halvveis mot Kvitsøy, totalt 18,5 kilometer. I tillegg skal det bygges to kilometer med vei i dagen.
– Jeg vil gratulere hele regionen med dagen. Det er godt å komme i gang med å bygge
tunnelen som skal sikre god mobilitet for store deler av Vestlandet. For industrien og
arbeidslivet vil det å spare 40 minutters reisetid mellom Stavanger og Bergen bety mye, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.
Store ringvirkninger i regionen
Konserndirektør Ståle Rød i Skanska mente som vegdirektøren at prosjektet ville betyr mye for regionen, og for Ferjefri E39.
– Vi ser virkelig frem til å få være med å realisere Rogfast sammen med vår gode kunde
Statens vegvesen. Prosjektet ligger også midt i kjerneområdet til vårt spesialistselskap
Vassbakk & Stol og det at vi i Skanska kan samle våre felles ressurser og gjennomføre et slikt stort og komplisert anlegg i et område hvor så mange av våre ansatte bor og jobber til daglig gir prosjektet en ekstra dimensjon, sier Ståle Rød, konsernsjef i Skanska Norge.
Når produksjonen er på topp i 2026 og 2027 vil cirka 150 Skanska-ansatte være tilknyttet prosjektet. Opp mot halvparten av bemanningen vil ha lokal tilknytning.
