Det spektakulære sykkeltunnelprosjektet kommer som en del av utbyggingen av den nye linjen til Bybanen i Bergen, som skal gå fra sentrum, via Haukeland sykehus og gjennom Løvstakken til Fyllingsdalen.
Seks meter bred tunnel
Det er parallelt med banetraseen at det nå bygges en gang- og sykkeltunnel. Tunnelen vil få 2- veis sykkelbane med en bredde på 6 meter, hvorav 3,5 meter blir sykkelfelt og 2,5 meter blir gjort til fortau. Mellom sykkel - og banetunnel vil det bli bygget rømningstunnel.
Ganske nylig begynte hovedentreprenør Matri Tunnelbau AB på oppdraget, og arbeidet med de to tunnelene mellom Oasen i Fyllingsdalen og Kristianborg ved Fjøsanger skal gå parallelt.Hvis arbeidene går som planlagt, vil gjennomslaget komme i desember 2020. I februar 2022 skal bybanetunnelen med spor og den kombinerte gang- og sykkeltunnelen ferdig.
I dag må sykkelturen fra Fyllingsdalen gå via Melkeplassen eller via Bønes til Bergen sentrum.
Bybanen Utbygging signerte i fjor høst kontrakten på bygging av Løvstakktunnelen med det sveitsiske selskapet Marti Tunnelbau AG. Kontrakten, på om lag 800 millioner kroner, er den første store kontrakten på utbyggingen av Bybanen til Fyllingsdalen.
Ikke verdens lengste
Mens Hordaland fylkeskommune, som er byggherre for prosjektet, stolt kaller sykkeltunnelen for verdens lengste, må vi dessverre skuffe dem og slå fast at det ikke stemmer.
Tunnelen blir imidlertid med sine 2900 meter verdens nest lengste, og Europas lengste.
Tabellen under lister opp de lengste gang- og sykkelveiene i verden:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sideling Hill Tunne |
|
|
|
Kawasaki Port Seabed Tunnel |
|
|
|
Combe Down Tunnel |
Bath, England, England |
|
|
Niwärch Stollen |
Ausserberg, Valais, Sveits |
|
